JR東海エリアの非電化（ディーゼル気動車運転）区間に、新型ハイブリッド方式 新形式車両 HC35形 、2028年度～2029年度に登場！
製造数は、２両編成 ×１９本の合計３８両。
おもに名古屋～伊勢市・鳥羽を結ぶ快速「みえ」（関西線・紀勢線・参宮線）や、岐阜～下呂（高山線）、美濃太田～多治見（太多線）の列車に就く。
JR東海がきょう伝えた「HC35形の特長」がこうだ↓↓↓
安全性・信頼性の向上
◆ハイブリッド方式の採用により、推進軸等の気動車特有の回転部品を不要とするほか、すでに使用実績のある重要溶接部の少ない台車構造を採用し、安全性を向上。
◆状態監視システムにより、車両機器の稼働状態や故障状況などを遠隔で常時監視し、安全性・信頼性を向上。
◆車内防犯カメラを設置し、セキュリティを向上。
輸送サービスの向上
◆線区・列車の特徴に合わせ、おもに快速「みえ」で運用する車両は転換クロスシートとロングシートを１両ずつ、高山本線・太多線で運用する車両は２両ともロングシートに。
◆全編成に車椅子対応トイレを１か所、各車両に車椅子スペースを設置し、バリアフリー設備を充実。
◆冷房能力を約１６％向上させ、３１５系と同様にＡＩによる混雑状況等に応じた温度補正を自動で行い、より快適な車内環境を実現。
環境負荷の低減
◆ハイブリッドシステムの採用等により、約３５％の燃費向上を実現。
◆燃費向上等により、ＣＯ２を約３０％、ＮＯＸを約４０％削減するなど排出ガスを減少させる。
％ はキハ75形気動車比
―――JR東海は、快速 みえ、高山線、太多線などの普通列車を担っているキハ75形気動車が、製造から約30年が経ち、更新期をむかえることから、HC85系、315系で培った技術を活用し、ハイブリッド方式の新形式車両を新製することに。
外観デザインは、親近感×速達性を表現したという。
